[摘要] 3月17日下午，万科召开临时股东大会，主要内容为审议“关于申请万科A股股票继续停牌的议案”。投票结果显示，参加投票87亿股，同意的有84亿股，占总数的97.13271%，反对的有2.5亿股，占总数的2.6%；弃权的有2368股，占总数的0.27%。
3月17日下午，万科召开临时股东大会，主要内容为审议“关于申请万科A股股票继续停牌的议案”。投票结果显示，参加投票87亿股，同意的有84亿股，占总数的97.13271%，反对的有2.5亿股，占总数的2.6%；弃权的有2368股，占总数的0.27%。万科A将继续停牌，包括宝能姚振华在内的多方股东都投了赞成票。
6月18日后的个交易日，万科A无论如何都要复牌。
王石在股东大会上表态，向宝能示好，“这次跟深圳地铁合作后，很可能给股票结构带来影响，但不会改变混合所有制的性质。之前我的言论被误解为不欢迎民营企业，其实万科本身是民营企业，从上市公司来讲，不应该划分民营、个人还是外资，作为管理层，我们对全体股东负责。如果之前我的言论有什么误会，我在这里向大家道歉，民营企业仍然在万科的混合所有制中扮演重要角色。”
谭华杰再次强调了轨道交通的重要性，为资产重组背书。“深圳对轨道交通的需求和空间大，错失机会，就错失了未来，深圳地铁是国内市场化的一个轨道建设和运营方。”
深圳地铁实力雄厚，净资产是万科的1.5倍。深圳地铁的在运营里程为158公里，运营港铁20公里，未来10年，深圳地铁总里程有1000公里，这是一个庞大的量，将出现1000多个地铁站点，大量的上盖物业。
“如果深圳地铁在大街上说现在要找一个开发商合作，相信所有开发商都会连夜排队合作。我们现在有一个具有排他性的合作机会，万科也是深圳地铁走出深圳的佳合作伙伴。”谭华杰表示。
万科又争取到了3个月的停牌时间，在这期间，包括宝能、深圳地铁、华润、安邦在内的多个股东，能达成多赢的方案吗？
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