[摘要] 停车难，难于上青天。随着宿迁 城市的快速发展，作为城市病之一的停车难也逐渐在宿迁出现。
停车难，难于上青天。随着宿迁 城市的快速发展，作为城市病之一的停车难也逐渐在宿迁出现。如何加强市区机动车停车管理，规范停车秩序，提升停车服务水平，改善城市交通环境，《宿迁市市区机动车停车管理办法（草案）》在广大市民热议中应运而生。8月6日，我市举行该草案的听证会，收集来自社会各界人士对于该草案的意见和看法。
市区汽车保有量达到172577辆但各类停车泊位只有8万个
对于广大有车族来说，该办法无疑是宣布宿迁收费停车时代的到来。在当天的听证会上，这样的声音也是很多听证代表的看法。
宿迁 城区为什么实施停车收费？来自公安交通管理部门的数据显示，截至2015年6月底，市区汽车保有量达到172577辆， 城区现有各类停车泊位约8万个，其中道路临时停车泊位约1.5万个，市区停车压力明显增大，乱停车、停车难问题日趋凸现，严重影响了我市的城市形象和道路交通安全。
记者了解到，当前我市对于停车管理主要是依据国家的相关法律、法规及政策，虽然这些法规政策对停车管理作出了相应规定，但这些规定较为原则，对停车场在规划建设和管理具体程序、条件、措施等方面的问题需要进一步明确、规范和细化。
在我市前期开展的社会问卷调查中，有71.8%的被调查人支持市区加大机动车停车管理，建议出台统一的管理办法。
权责划分、场地建设管理、收费标准草案从多层面规范停车管理难题
记者从该草案了解到，办法共八章三十五条，主要就适用范围、部门责任划分、停车场的规划建设、停车场的经营管理、配建停车场的管理、道路临时停车泊位的设置和管理、停车场的收费管理、监督检查等方面做了具体规定。
草案明确了适用区域为市区 城区351平方公里，在范围上大致为南至船行干渠，东至张家港大道、宿新一级公路，北至环湖大道，西至九支渠，适用种类为普通社会车辆停车场。
草案明确了 相关职能部门的 责任，将建立机动车停车管理综合协调机构。市城市管理委员会办公室负责机动车停车管理综合协调机构的日常工作，并承担市区公共停车场建设活动的组织、协调、考核及有关监督管理工作。市规划、公安、住建、财政、国土、工商、物价、交通、民防、税务、消防等部门，按照各自职责，协同做好机动车停车场规划、建设和管理的相关工作。
经营性停车场如何管理，道路停车泊位如何设置和管理……在这份草案上都有了明确的规定和说明。听证会现场，市城管局一位负责人表示，停车难是一个城市在成长过程中遇到的烦恼，对于加快城市建设、提升城市承载能力、提升城市形象来说，是一个绕不开的难题。
不同地段收费标准不一样借价格 缓解停车难
市区幸福中路免费的车位上，车辆一个紧挨着一个，连街边店铺的大门都被堵得严严实实。而该路段的地下停车场，几乎没有车辆停放。在听证会现场，有车族代表臧其领表示，免费停车确实给广大车主带来了各种便利，但毕竟免费的车位有限，无法全面满足停车要求，在拥挤路段实施收费停车不仅可以缓解停车压力，还可以鼓励市民通过绿色工具来实现出行。在收费方式上，他希望可以执行一个内免收停车费，并适当地增加免费车位。
有支持的声音，也有反对的声音。来自网友的代表周明华阐述自己不同的意见。“希望在制定小区周边收费标准时，要对本小区的居民提供一定的优惠政策，好能推出年卡制度。此外，在实施停车收费时，不能全面铺张，应该先从交通拥堵、商业繁华的路段开始。”周明华说。
在听证会现场，广大听证代表更关心哪些地方需要收费，以及收费的标准。据悉，在收费管理方面，市区停车服务收费根据不同性质、不同类型，分别实行市场调节价、 指导价、 定价。实 府指导价、 定价的公共停车场和道路临时停车泊位，应当实行从城 区向城市外围由高到低的停车级差价格。同一地区的停车场，按照“路内高于路外、地面高于地下、室外高于室内、白天高于夜间”的定价原则，确定停车收费标准。
实 府指导价、 定价的停车场种类和停车收费标准及相关办法，将由市价格 主管部门会同市城管、公安交通管理部门另行制定。
该草案还将开展 论证、稳定性评估、廉洁性审查、合法性审查和集体讨论等环节，有望在9月末出台。
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